Je Case IH of International verkopen
Wij kopen tractoren van Case IH en International Harvester (IHC) in, van klassieke XL-trekkers tot jongere modellen. Naam en telefoonnummer is genoeg om te beginnen. Je hoort vrijblijvend wat je trekker waard is, en waarom.
- Eerder ingekocht: International 1055 en 1455
- Klassiekers en jongere trekkers
- Direct contact met de koper
We bekijken je gegevens en nemen contact met je op.
International en Case IH: klassiekers met een vaste schare liefhebbers
Op veel Nederlandse boerderijen stond jarenlang een rode International. De trekkers uit de Duitse fabriek in Neuss, zoals de 844, 845, 955, 1055, 1255 en 1455, werden in grote aantallen verkocht. Na de overname van International Harvester door Case halverwege de jaren tachtig verschenen dezelfde machines als Case IH, met ongeveer dezelfde techniek. Een groot deel van die trekkers rijdt nog steeds.
De vraag naar deze klassiekers is groot. Ze zijn eenvoudig van opbouw, onderdelen zijn nog goed te krijgen en ze zijn populair bij kleinere agrariërs, hobbyboeren, liefhebbers en kopers in het buitenland. Een goed onderhouden 1055 XL of 1255 XL met een nette cabine is gezocht. Maar ook een trekker die al jaren in de schuur staat, heeft vaak nog waarde. We kochten eerder onder meer een International 1055 en een 1455 in. Verderop onder Recent verkocht zie je een overzicht van trekkers die we verkochten.
Ook jongere Case IH-trekkers
Naast klassiekers kopen we ook jongere Case IH-tractoren, zoals de Maxxum-, CS-, JX- of Puma-series. Voor algemene informatie over het verkopen van een landbouwtrekker, ook van andere merken, kijk op tractor verkopen.
Bekende International- en Case IH-series
Een globaal overzicht van klassieke series die we vaak tegenkomen. Uitvoeringen en vermogens verschillen per bouwjaar; zie het als oriëntatie.
| Serie | Voorbeelden | In het kort |
|---|---|---|
| 44-serie (jaren zeventig) | 644, 744, 844, 844 S, 1046 | Eenvoudige, robuuste trekkers; veel nog in gebruik op kleinere bedrijven |
| 55-serie met XL-cabine (vanaf begin jaren tachtig) | 845 XL, 955 XL, 1055 XL, 1255 XL, 1455 XL | Bekend om de ruime XL-cabine; de klassiekers waar de meeste vraag naar is |
| Lichtere 55-modellen | 433, 533, 633, 733, 833, 744, 856 | Kleinere trekkers, vaak zonder of met eenvoudige cabine; gewild bij hobby en kleine bedrijven |
| 56-serie (Case IH) | 856 XL, 956 XL, 1056 XL | Opvolgers van de 55-serie onder de naam Case IH |
| Jongere Case IH | Maxxum, CS, JX, Puma | Modernere trekkers voor akkerbouw, veehouderij en loonwerk |
Typen en indeling zijn vereenvoudigd. Een foto van de typeplaat is het meest betrouwbaar.
Wat de waarde van een International bepaalt
Motor
De meeste klassieke Internationals hebben een eigen dieselmotor, meestal een drie- of viercilinder, bij de zwaarste modellen een zescilinder. We letten op koud starten, rook, blowby uit de carterontluchting en olieverbruik. Een motor die al eens gereviseerd is, telt mee als je dat kunt laten zien met facturen.
Koppeling en versnellingsbak
Bij oudere trekkers is de koppeling een bekend aandachtspunt. Slipt hij onder belasting, of is hij moeilijk te bedienen, dan staat er werk te wachten. We kijken ook of alle versnellingen en de groepen goed schakelen en of de bak niet zingt of kraakt.
Hef en aftakas
De hydraulische hef moet een werktuig zonder zakken vasthouden. Een hef die na een tijdje uitzakt, wijst op interne lekkage. De aftakas moet in alle standen goed in- en uitschakelen. Extra hydraulische ventielen en een fronthef of frontaftakas verhogen de waarde.
Cabine en roest
De XL-cabine is een van de redenen dat deze trekkers zo gezocht zijn. Een cabine met hele ruiten, werkende deuren en een vloer zonder doorroesten maakt veel verschil. Roest aan de cabinestijlen, de vloer en de spatborden is bij deze leeftijd normaal, maar hoe erger, hoe meer het in de prijs telt.
Banden en vooras
Banden met nog goed profiel zijn een flinke plus. Bij vierwielaangedreven uitvoeringen kijken we naar speling in de vooras en de fusees. Een voorasaandrijving maakt een klassieke International breder inzetbaar en is bij kopers meestal gewilder dan een tweewielaangedreven uitvoering.
Originaliteit en eerdere reparaties
Bij klassiekers letten kopers steeds meer op originaliteit. Een trekker met originele cabine, spatborden en motorkap, eventueel in de oorspronkelijke kleur, is voor liefhebbers interessanter dan een trekker die in de loop der jaren flink is aangepast. Dat betekent niet dat aanpassingen slecht zijn: een vakkundig gereviseerde motor of een nieuwe koppeling is juist een plus. Bewaar facturen van grote reparaties en stuur ze mee.
Papieren en kenteken
Rijdt een trekker op de openbare weg, dan heeft hij in Nederland in de regel een kenteken nodig; die plicht geldt sinds enkele jaren ook voor oudere landbouwtrekkers. Heeft jouw trekker al een kenteken, stuur het kentekenbewijs mee. Heeft hij er geen, omdat hij alleen op eigen erf reed, dan is dat geen bezwaar om te verkopen. De precieze regels kun je nalezen bij de RDW; we bespreken het graag als het voor jouw situatie uitmaakt.
Transport en particuliere verkopers
Rijdt de trekker niet meer of wil je hem niet over de weg sturen, dan kunnen we in overleg het transport regelen. En we kopen niet alleen van agrariërs en loonwerkers: ook particulieren, liefhebbers en erfgenamen die een International in de schuur hebben staan, zijn welkom.
Wat is je International waard?
Laat je naam, telefoon en e-mail achter, met type, bouwjaar en uren als je die bij de hand hebt. Liever appen? Stuur foto's via WhatsApp naar +31 6 42 98 57 16.
We bekijken je gegevens en nemen contact met je op.